8个月内账面资产缩水17万元，二手ES8残值普遍跌至10万出头，一位2024款ES8车主怒吼：“50万买的车掌上策略，现在二手卖20万？新能源贬值比手机还狠！”
就在昨晚，在杭州举行的2025日（NIO Day 2025）上，蔚来正式宣布全新ES8上市。最引人关注的是价格：六座行政豪华版售价40.68万元起，而采用BaaS电池租用方式购买，售价降至29.88万元起。
这与去年底还售价50万左右的第二代ES8相比，直接降价超过8万元。这一价格变动让潜在消费者欣喜若狂，却让老车主感到被深深“背刺”。
大幅度降价引发了老车主的不满。一位在今年6月购入第二代ES8的车主表示，开了仅2个月后第三代车型就发布了，他认为蔚来“深深伤害了他对品牌的信任”。
社交媒体上，不少老车主表达了失望和愤怒。“当初选蔚来掌上策略，就是信了它‘高端不降价’的说法，还有‘用户企业’的理念，现在感觉被‘背刺’了。”一位刚入手蔚来ET5旅行版的王先生无奈地说。
面对老车主的不满，蔚来创始人李斌也有自己的无奈。他在沟通会上坦言：“如果蔚来继续保持高价，很难参与市场竞争”，并直言“活下去比用户感受优先”。
蔚来大幅降价的背后，是日益激烈的新能源汽车市场竞争。2025年7月，蔚来汽车销量达2.10万辆，其中主品牌交付1.27万辆，乐道品牌交付5976辆，萤火虫品牌交付2366辆。
同期竞品表现更为亮眼：理想L系列月均交付超2.5万辆，2025年上半年问界M系列交付超15万辆。BBA在电动化领域也加速降价，直接挤压蔚来的价格区间。
“现在豪华新能源市场的竞争太激烈了，蔚来不降价就会丢份额。”一位汽车行业分析师指出。
为缓解老车主情绪，蔚来也推出了一些补偿措施。2025年1月1日至8月18日已交付的用户，将直接获得2万元焕新礼金券，可在后期增换购蔚来车型时抵用车款。
蔚来还为老用户提供了全新ES8的专属复购礼遇：蔚来ES8首任车主可享1.2万元专属焕新礼金券，ES8创始版用户额外享受2万复购积分红包。算是对老车主的一些补偿。
当下新能源汽车竞争激烈，部分品牌车型的更新换代频率已经超过手机，成为正宗的“消费品”。因此不能用原来保值品的眼光来看待，所以，新能源汽车不用买太贵的，日常代步即可，做好4-6年换车的准备。
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